На моём новом Pride SAVAGE 7.1 в стоке стояли покрышки Innova 27.5 х 3″ – годятся только для того, что бы велосипед стоял на одном месте… Разумеется начал выбирать новые покрышки, хорошие и бюджетные. Основные требования – катать в сухую погоду, минимум асфальта, максимум грунта, иногда сложный каменистый рельеф. И для лучшего наката нужна меньше ширина, ведь по сыпучей поверхности вообще не планировалось ездить. Последнее требование – в будущем установить покрышки бескамерно, так как стоковые обода дают такую возможность.
Первыми внимание зацепили MAXXIS Ardent, складная, 2.4″ ширина, с защитой боковых стенок (технология EXO). На покрышке есть отметка Foldable, что значит предназначена для бескамерного исполльзования. Позиционируется как универсальная шина для трейлов, ккацапкантри, enduro, downhill. Причем цена на момент написания статьи очень привлекательная, около 25 долларов.
Сперва хотел Ardent ставить и вперёд и назад. Но подумал, а что если вперёд поставить более “агрессивную”, цепкую резину? Ведь многие профессиональные гонщики эндуро и downhill рекомендуют такой вариант. Иметь возможность пустить в занос заднеее колесо часто полезно, а переднее колесо должно быть цепким. Многим велосипедистам известно, что если переднее колесо ушло юзом, то скорее всего это закончится падением.
MAXXIS High Roller II – вариант, который подобрал для переднего колеса. Складная, 2.4″ ширина, так же с EXO (защита боковин). Тоже может быть бескамерной. Но предназначение у неё больше именно для эндуро и даунхилл и этот факт вызвал сомнения в выборе. Посмотрев видео, почитав статьи и отзывы – узнал, что на High Roller II часто катают фрирайд, ккацапкантри. Тогда окончательно решил брать. Цена на момент публикации статьи около 30 долларов.
Впечатления после пройденных 100 км на High Roller II и Ardent
После толстых ужасных стоковых покрышек велосипед перестал скакать как попрыгунчик. Накат в разы лучше, как и устойчивость. Порадовала цепкость на больших скоростях при изменении траектории. Скатываясь по каменистой или землянистой поверхости, при этом входя в повороты, велосипед чётко следует требуемой траектории, предсказуем и вполне управляем. Разумеется, огромная доля этого успеха достигается за счет нормальных покрышек, в моём случае – новые MAXXIS. Легче крутить педали, отлично тормозит!
Ниже скриншоты с переведёнными отзывами к Ardent и High Roller II на зарубежном популярном интернет-магазине. Некоторые достаточно не корректно переведенены, но суть понятна. Актуальность начало 2020 года.
Интересный факт! Прежде чем определиться, что High Roller II будет на переднем колесе, а Ardent на заднем, я попробовал варианты и так и так. Хочу отметить, что в режиме “лёгкого эндуро” и ккацапкантри, High Roller II сзади ухудшает накат, а Ardent впереди в некоторых случая проскальзывает. И вообще, заметно комфортнее кататься когда HR2 впереди и Ardent сзади. Конечно, согласен, возможно есть более удачные сетапы, более подходящие для ккацапкантри. Мой вариант это сугубо индивидуальное предпочтение, которое возможно будет по душе ещё кому-то.
Пишите комменты, на каких покрышках катаете вы, в каких режимах и варианты размещения перед/зад 🙂 Делитесь статьёй в соц. сетях!