Не все знают, что нужно с велосипедом вообще сделать. А что так нельзя ездить? Можно, но тогда транспорт прикажет долго жить… Многие ограничиваются смазыванием цепи. Но этого так же не достаточно. Вообщем начнём по порядку.
Передняя ось колеса. Откручиваем гайки с обеих сторон, снимаем колесо, вытаскиваем ось. Будьте осторожны, так как подшипники могут быть не сборные, а насыпные, как на картинке ниже (выпадут шарики, но не страшно, главное не потеряйте).
Вытираем ось, вытираем внутренность колеса, убеждаемся в целостности всего, что нет мусора и ничего постороннего внутри. Смазываем ось и внутренность колеса солидолом. Ставим ось обратно. Размещаем подшипники или шарики подшипника на свои места, закручиваем. Переднее колесо готово.
Ось вилки переднего колеса. Если руль нормально крутится, без скрипов и шуршаний, то можно и не лезть туда. В ином случае откручиваем верхнюю гайку, откручиваем руль, вытаскиваем вилку из рамы и смотрим что не так. Вверху и внизу есть подшипники, проверяем их целостность и всего остального. Так же смазываем солидолом, ставим обратно, закручиваем верхнюю гайку и прикручиваем обратно руль.
Каретка педалей. Когда крутите педали и нет посторонних звуков – хорошо. Если есть хруст, скрип – снимаем педали (иногда достаточно только левую педаль), вытаскиваем каретку (ось педалей) и так же как и с осью переднего колеса – проверяем всё. Если надо, то меняем подшипники, мажем солидолом. Ставим всё в обратной последовательности. Хочу обратить внимание, что вся конструкция каретки закрепляется по разному в разных велосипедах. Самый распространенный вариант – внутренняя гайка и контр гайка сверху. Так вот, что бы педали не скрипели, закручивайте достаточно хорошо внутреннюю гайку, и затем хорошо фиксируйте контр гайкой. Для этого могут понадобится специальные ключи, как например на фото ниже.
Задняя ось колеса. В данном случае всё сложнее. Вообще в обслуживании нуждается реже. Я обычно хорошо вытираю звёздочки. Звёздочки не должны быть острыми как лезвие, иначе это говорит о сильном износе. Затем проверяю, что бы были хорошо закручены гайки (не затянуты со всей силы, а достаточно затянуты, что бы колесо не болталось, но и с лёгкостью крутилось). Если, конечно внутри колеса посторонние звуки, как и в случае с передним колесом, откручиваем и вытаскиваем ось.
Задняя перекидка цепи. В первую очередь убеждаемся в целостности звёздочек перекидки. И вообще в целостности всей перекидки. Желательно натянуть заново трос. Для этого включаем последнюю скорость, что бы цепь была на самой маленькой звезде. Затем отпускаем винт крепления тросика, натягиваем тросик удерживая плоскогубцами, затягиваем винт. Так же на перекидке есть 2 болтика, которые регулируют ограничения верхнего положения и нижнего положения. Следует регулировать, если перекидка не доводит цепь до одного из краёв или перекидывает дальше чем надо. Не забываем вытереть хорошенько перекидку от пыли и грязи. Смазываем внутренние пружины и звёздочки солидолом.
Тормоза. Возможно стоит заменить колодки или натянуть трос. Тросик можно натягивать регулировочным винтом на тормозной ручке. Тросы должны быть целые и не только тормозные. В местах трения тросиков смазываем солидолом. Одно из таких мест – под педалями.
В целом осматриваем велосипед, спицы не должны болтаться, целостность покрышек, трещины на раме. Подкручиваем болтики и гаечки креплений ручек, переключателей, крыльев и прочего. Оборудуйте Ваш велосипед передней и задней катафотами. И конечно же, смажем цепь.
Это было поверхностное описание обслуживания велосипеда. Если остались вопросы, задавайте в комментариях, постараюсь ответить. Ну а девочки, просите мальчиков заняться Вашим великом 🙂 Делитесь статьёй в соц. сетях. Спасибо!