GRAVITSAPA.INFO

Компьютеры, электроника, софт, авто, мото, вело, сайты, жизнь, советы :)

Ночной режим

Посты категории: Велосипеды

Отзыв о классическом MTB — Orbea MX 29 60 2019

Покатавшись на внедорожнике Pride SAVAGE 7.1 пришел к выводу, что мне нужен больше обычный универсальный MTB, что бы и по дворам катать и по паркам, в меньшей степени по жесткому бездорожью. Под эти потребности выбран Orbea MX 29 60 2019. Бренд — Испания, сборка — Португалия. Пожизненная гарантия на раму для первого владельца (по сути пожизненная гарантия распространяется для того, кто зарегистрирует свой велосипед на официальном сайте тут).

В этой статье не буду вдаваться в технические подробности, так как всё навесное самое распространённое, простое, надёжное и практичное. Вся трансмиссия исключительно Shimano начального уровня. С завода уже всё тщательно настроено, ничего регулировать не пришлось, передачи сразу переключаются идеально. Гидравлические тормоза после притирки работают отменно. Обычные оси с эксцентриками…

Плюсы велосипеда Orbea MX 29 60 2019

Смотреть полностью

Разница между трещоткой и кассетой для велосипеда, их преймущества и недостатки

94 просмотров Велосипеды 1 коммент »

Многие люди путают типы механизмов привода велосипеда, а именно так называемые трещоточные механизмы с набором звёздочек. Постараюсь рассказать максимально просто и понятно, какие есть основные виды, их различия, плюсы и минусы.

Казалось бы такие похожие наборы звёздочек на заднем колесе велосипеда всё же отличаются. И не только размером и количеством самих звёзд. Возможно уже слышали эти названия — бывают КАССЕТЫ и ТРЕЩОТКИ.

Отличия кассет и трещоток

Для наглядности накидал картинку с обозначениями, чуть ниже можете её увидеть.

Трещотка — бюджетный вариант, устанавливается на недорогие велосипеды. Набор звёздочек и храповой (трещоточный) механизм являются одним целым, хотя можно даже разобрать и поменять отдельные детали. Но скорее всего в этом нет смысла, так как трещотка сама по себе дешёвая. На втулку колеса крепится просто накручиванием на резьбу.

Кассета — это когда набор звёздочек и храповой механизм привода (барабан) идут друг от друга отдельно. Т.е. на втулку колеса крепится специальный барабан со шлицами, внутри которого храповой механизм. На шлицы барабана надеваются отдельно звёздочки. Такой вариант обычно дороже, а иногда значительно сильно дороже в сборе, но возможно дешево в обслуживании. Дальше разберёмся почему.

Смотреть полностью

Как накачать велосипедное колесо с французким ниппелем (Presta, FV) автомобильным насосом?

В статье о правильной сборке бескамерного велосипедного колеса я упомянул о том, что бывают ниппели Presta (FV, французкий) и Schrader (AV, обычный автомобильный). Ниже изображение этих ниппелей для наглядности.

После этой статьи мне на почту и в телеграм несколько людей задали вопрос: «Как накачать колесо с ниппелем Presta (FV, французкий), если есть насос только под автомобильный ниппель?»

Не стоит отчаиваться, варианты есть и очень доступные.
Смотреть полностью

Отзыв о бюджетных, но топовых велосипедных покрышках MAXXIS High Roller II и MAXXIS Ardent

На моём новом Pride SAVAGE 7.1 в стоке стояли покрышки Innova 27.5 х 3″ — годятся только для того, что бы велосипед стоял на одном месте… Разумеется начал выбирать новые покрышки, хорошие и бюджетные. Основные требования — катать в сухую погоду, минимум асфальта, максимум грунта, иногда сложный каменистый рельеф. И для лучшего наката нужна меньше ширина, ведь по сыпучей поверхности вообще не планировалось ездить. Последнее требование — в будущем установить покрышки бескамерно, так как стоковые обода дают такую возможность.

Первыми внимание зацепили MAXXIS Ardent, складная, 2.4″ ширина, с защитой боковых стенок (технология EXO). На покрышке есть отметка Foldable, что значит предназначена для бескамерного исполльзования. Позиционируется как универсальная шина для трейлов, кросскантри, enduro, downhill. Причем цена на момент написания статьи очень привлекательная, около 25 долларов.
Смотреть полностью

Собираем правильно бескамерное колесо велосипеда

615 просмотров Велосипеды 1 коммент »

Разберёмся, при каких условиях возможно сделать бескамерными колёса велосипеда?

  1. Самое главное, бескамерную покрышку должен «поддерживать» обод. Но! Бескамерку можно сделать и на обычном ободе, только покрышка вероятнее всего будет сползать при езде. Основное отличие обода приспособленного к бескамерному режиму«замки» на бортах (ниже на картинке наглядно видно). В эти замки плотно размещаются борты покрышки и не дают ей разбортироваться во время езды при нагрузках.
  2. Покрышки тоже должны быть приспособленны к бескамерному режиму. Обычно это указывает производитель, помечая так — TubeLess, TR или TLR. Если указанно, что бескамерное использование невозможно (или вообще неизвестно), то можно всё равно попробовать выполнить всю инструкцию ниже, а вдруг повезёт и получится 🙂 Но это на ваш страх и риск.

Итак, предположим есть обода для бескамерки, есть покрышки приспособленные для бескамерного использования. Что необходимо ещё?
Смотреть полностью

Отзыв Pride SAVAGE 7.1 — бюджетный велосипед для трейлов, эндуро, кросскантри

Хотите катать по сложному бездорожью на велосипеде, но ограничен бюджет? Тогда один из вариантов Pride SAVAGE 7.1 от украинского производителя, стоимостью в 500 баксов.

В самом велосипеде нет ничего необычного. Бюджетная пружинная вилка, гидравлические тормоза. Одна звезда впереди на 32 и кассета сзади из 8ми звёзд диапазоном от 11 до 40. Обода шириной 35 мм, диаметром 27,5 дюймов. Рама алюминиевая. Плюсовая резина Innova.

Теперь о моих впечатлениях после первых пройденных 60 км. Сначала отмечу плюсы и просто некоторые факты:

Минусов у велосипеда тоже хватает, но о некоторых нет смысла говорить, так как стоимость их оправдывает. Всё же несколько отмечу:

Вердикт такой: велосипед Pride SAVAGE 7.1 очень хорош для начального уровня езды по бездорожью. Со временем его можно легко улучшить путём замены вилки, тормозов, кассеты и т.д., так как рама сама по себе очень даже удачная. Этот байк станет хорошим поводом вникнуть в мир комплектующих и потихоньку заниматься тюнингом, потенциал есть.

Учимся правильно затягивать болт якоря руля (рулевой колонки) велосипеда, требуемое усилие и особенности процедуры

Если решили поменять вилку велосипеда или она начала люфтить / шататься, то скорее всего возникнет вопрос: как правильно и с каким усилием закрутить якорь рулевой колонки. Всё очень просто…

Для начала должны убедиться, что полностью послаблены болты выноса руля.

Если же меняете вилку, то придётся сначала одеть вынос руля, а затем вставить якорь, крышку и болт якоря в рулевую колонку. В таком случае однозначно вынос руля будет изначально не закручен. Подробно не буду расписывать о сборке рулевой колонки, думаю по иллюстрации ниже всё понятно… Сборка идёт снизу вверх, и помните, что вынос руля одевается перед крышкой якоря и болтом якоря.

Теперь можно затягивать болт якоря. Усилие должно быть таким, что бы и рулевая колнка перестала люфтить и руль крутился легко.
Внимание! Как только затянули болт якоря, то не нужно пробовать проворачивается ли руль в колонке… Затяните вынос руля и только потом проверяйте! Усилие затяжки болтов выноса обычно пишется на самом выносе и варьируется от 6 до 10 Нм (Ньютон метр). Если нет динамометрического ключа, то затяните сильно, но не переборщите 🙂

В целом это вся необходимая инфа, что бы знать как правильно и как сильно затягивать болт якоря. Т.е. вывод такой: болт якоря не нужно затягивать с каким-то определённым усилием, а лишь до тех пор, пока вилка в колонке не будет шататься… А вот вынос руля нужно затягивать с определённым усилием. Тогда руль не будет люфтить в рулевой колонке и не будет проворачиваться отдельно от колеса.

Делитесь статьёй в соц. сетях 😉

Как произвести профилактику велосипеда перед летним сезоном?

Потеплело… Не за горами лето. Кто то достал велосипед для поездок на дачу, а кто то просто покататься. Двухколёсный друг всю зиму мёрз в гараже или на балконе. Пылился, ржавел, грустил в одиночестве. Его физическое и моральное состояние после такого простоя на уровне бывалого пациента психиатрической клиники. Скрип, хруст… Не рекомендую начинать эксплуатацию велосипеда после такого простоя. Сделаем лучше профилактику и тогда в путь.

Не все знают, что нужно с велосипедом вообще сделать. А что так нельзя ездить? Можно, но тогда транспорт прикажет долго жить… Многие ограничиваются смазыванием цепи. Но этого так же не достаточно. Вообщем начнём по порядку.

Передняя ось колеса. Откручиваем гайки с обеих сторон, снимаем колесо, вытаскиваем ось. Будьте осторожны, так как подшипники могут быть не сборные, а насыпные, как на картинке ниже (выпадут шарики, но не страшно, главное не потеряйте).

Вытираем ось, вытираем внутренность колеса, убеждаемся в целостности всего, что нет мусора и ничего постороннего внутри. Смазываем ось и внутренность колеса солидолом. Ставим ось обратно. Размещаем подшипники или шарики подшипника на свои места, закручиваем. Переднее колесо готово.
Смотреть полностью

Наверх