Посты категории: Автомобили
Учимся ездить в гололёд и по снегу. Основные принципы и приемы. Бонусом в конце опишу правила правильного подъема в гору по скользкому покрытию.
Самое главное правило – избегать пробуксовок. Не давите газ в пол. Ошибочно считать, что чем больше и динамично буксуете, тем дальше проедете. Как раз таки наоборот… А самое главное трогайтесь без пробуксовок. Если в автомобиле нет пониженной передачи, тогда достигается правильный старт без букса путём плавного отжимания педали сцепления.
Помните, что двигаясь по гололёду или снегу скорее всего не получится так быстро разгоняться как по сухому покрытию. Это всё из-за тех же пробуксовок. Поэтому убедитесь, что ситуация вокруг автомобиля в полной безопасности. Вы не должны мешать кому-то, выскакивать перед кем-то. Вашему автомобилю так же скользко, как и другим автомобилям. В случае ошибки другой участник движения может не остановиться из-за скольжения и “встретиться” с Вашей машиной.
Смотреть полностью
Ранее уже писал о причинах большого расхода масла. Но остаётся вопрос, как определить “масложор” двигателя при покупке поддержанного автомобиля? Ведь лучше не дойти до этапа устранения причин расхода масла, которые описывал в указанной выше статье.
Как не приобрести машину, которая будет есть масло?
С течением времени происходит износ любого мотора и масло начинает понемногу “съедаться”. Такой двигатель можно отличить сразу, стоит только хорошо приглядеться, но, очень часто продавцы используют всевозможные способы для скрытия надобности починки или замены двигателя.
Присадки
Смотреть полностью
Пациент: рестайлинговая Honda Accord 2001 2,3 л. бензин АКПП. Симптомы: на холостом менее 500 оборотов, двигатель чуть ли глохнет. Проблема может скрываться в абсолютно разных причинах. Расскажу как удалось исправить в моём случае.
Сразу отмечу, что в целом авто ездило относительно нормально даже при проблеме низких оборотов на холостом. За исключением того, что когда отпускаешь педаль “газа”, то машина быстро останавливается с характерным “пинком”.
Если пытались холостые отрегулировать дкацапельной заслонкой, то лучше этого не делайте. Тросик “газа” на холостом должен быть свободный, самую малость натянут.
Сначала снимите корпус дкацапельной заслонки и почистите от грязи и масла. Датчик дкацапельной заслонки лучше замените на новый.
Теперь снимите клапан холостого хода, он сразу за дкацапельной заслонкой, и почистите его тоже. Проверьте что бы нормально проворачивался барабан в клапане.
Эти процедуры не требуют особых навыков и много времени, но проделав такое обслуживание двигатель заработает нормально.
Кроме всего рекомендую проверить высоковльтные провода на факт “пробивания” тока. Проверьте ещё состояние свечей и зазоры на них.
В одной из статей писал про Ran Flat шины внутри которых монтируются датчики давления, потому что по ощущениям и визуально сложно сразу определить падение давления в таких шинах.
Система контроля давления в шинах вполне может присутствовать в автомобилях на обычных колёсах, так как это полезный и нужный “инструмент”. Чем информативнее индикация о давлении в шинах, тем удобнее. Об этом чуть дальше в статье.
Система контроля падения давления в шинах (TPMS) представляет собой 4 датчика в каждом колесе, модуль сбора информации с датчиков (может быть штатным или сторонним) и индикатор на приборной панели. Ниже пример не штатного набора. Эталонное значение давления чаще всего можно задавать самому. В штатных системах это значение скорее всего можно менять только через сервисное оборудование.
Смотреть полностью
Решил поискать в интернете конструктивную и понятную информацию о Ran Flat резине… Ох эти статейки с тонной воды. Коротко и понятно изложу основное и самое важное о Ран Флэт резине.
Главная цель Ran Flat шин – с момента пробития проехать некоторое расстояние не меняя колёс благодаря усиленным бортам.
Теперь о самих шинах Ран Флет и их отличий от обычных.
Смотреть полностью
Проблема следующая, на Toyota Avensis перестала АКПП сниматься с парковки. Сделать это реально только нажав кнопку разблокировки коробки передач. Эту неисправность могут вызывать несколько причин.
- Неисправность лягушки под педалью тормоза, которая должна включать задние стопы. Лягушку нужно или заменить или как минимум обслужить, почистить.
- Следующей причиной может быть вышедшие из строя предохранители лампочек стопов. Вообще в идеале пересмотреть все предохранители и поставить именно такие, какие рекомендуются на крышке блока предохранителей. Иначе может возникнуть причина из следующего пункта, из-за которой не снимается с парковки АКПП…
- Если поставить на стопы и в целом весь задний свет предохранители с большим сопротивление чем нужно, то может выйти из строя блок Lamp Failure (датчик неисправности ламп). Находится он в багажнике под обшивкой на правом крыле. Если он действительно оказался неисправен, а именно сгоревшие дорожки на плате или другие вышедшие из строя элементы, то ремонтируем или покупаем новый. Прикрепил фотку, что бы наглядно было видно какой этот блок.
- Если после выполнения трех предыдущих рекомендаций до сих пор не снимается с парковки АКПП на Toyota, при этом так же не горят стоп-сигналы, или другой задний свет, то проверяем каждую лампочку, меняем на новые.
Чаще всего именно из-за этих причин не снимается АКПП с парковки в Toyota Avensis. В ином случае обращаемся на СТО, с большей вероятностью к электрику.
Если в бачке гидроусилителя руля (ГУР) нет жидкости, то продолжать ехать в таком режиме крайне не рекомендуется. Последствием может стать то, что выйдет из строя насос гидроусилителя. Из-за отсутствия жидкости крыльчатки в насосе сгорят, деформируются и испортят в целом насос.
Как вариант можно скинуть ремень с насоса, или если ремень один на генератор и насос гидроусилителя, то поставить по размерам только под генератор. Но, важно понимать, что так ездить тоже не рекомендуется, так как управляемость автомобилем затрудняется. При этом рулевая рейка не должна пострадать. Знаю примеры, где на откинутом насосе ГУР продолжали ездить ещё пару лет.
Если подходящий ремень не удалось найти, то необходимо закольцевать насос. Выпускной шланг отсоединить от рейки и подсоединить к бачку.
Если жидкость только понемногу вытекает из системы ГУР, то лучше доливать и походу ехать на СТО.
Для начала разберёмся, какой расход масла нормальный? Да, масло расходуется в любом двигателе внутреннего сгорания. Вопрос лишь в количестве.
Если в автомобиле простой небольшой бензиновый двигатель, то средний нормальный расход считается до 200 грамм на 10000 км. В современных дизельных двигателях этот показатель должен быть примерно такой же. В старом исправном дизельном двигателе расход может доходить до 500 грамм на 10000 км. При агрессивном спортивном или городском режиме эксплуатации расход масла в исправном двигателе может достигать 1 литр на 1000 км, что считается уже повышенным расходом.
В некоторых мощных объёмных турбированных двигателях V8 и больше нормальным расходом масла считается 1 литр и больше на 1000 км.
Причины большого расхода масла
Смотреть полностью
Начнём же менять салонный фильтр в Nissan X-Trail T31 🙂 А то и в правду, уже невыносимые ароматы…
- Находится фильтр салона со стороны водителя, на “бороде” слева. На фотке стрелками показана панель, под которой находится фильтр. Так же стрелками указано туда, где нужно тянуть эту самую панель.
Смотреть полностью
Владельцам Toyota Camry 2012-2018 годов известно, что VSC (система курсовой устойчивости), если она есть, включена всегда по умолчанию. Иногда есть необходимость отключить эту систему, например при застревании в грязи или песке. Но простой кнопки выключения нет. Поэтому для выключения VSC выполняем такую инструкцию:
- Ручник должен быть полностью опущен.
- Переводим коробку в паркинг.
- Запускаем двигатель.
- Ручник поднимаем.
- Два раза нажимаем педаль тормоза.
- Ручник снова опускаем.
- Нажимаем педаль тормоза и держим.
- Продолжая удерживать педаль тормоза, два раза поднимаем полностью и опускаем ручник.
- Теперь отпускаем педаль тормоза.
- Поднимаем ручник.
- Два раза нажимаем на педаль тормоза.
После этих манипуляций должен загореться значок с машинкой “в заносе”. Это значит система VSC отключена.
Учитывайте, что после того как заглушите двигатель и снова заведёте, то система курсовой устойчивости снова включится.
Учимся ездить в гололёд и по снегу. Основные принципы и приемы. Бонусом в конце опишу правила правильного подъема в гору по скользкому покрытию.
