Посты категории: Автомобили
Владельцам Toyota Camry 2012-2018 годов известно, что VSC (система курсовой устойчивости), если она есть, включена всегда по умолчанию. Иногда есть необходимость отключить эту систему, например при застревании в грязи или песке. Но простой кнопки выключения нет. Поэтому для выключения VSC выполняем такую инструкцию:
- Ручник должен быть полностью опущен.
- Переводим коробку в паркинг.
- Запускаем двигатель.
- Ручник поднимаем.
- Два раза нажимаем педаль тормоза.
- Ручник снова опускаем.
- Нажимаем педаль тормоза и держим.
- Продолжая удерживать педаль тормоза, два раза поднимаем полностью и опускаем ручник.
- Теперь отпускаем педаль тормоза.
- Поднимаем ручник.
- Два раза нажимаем на педаль тормоза.
После этих манипуляций должен загореться значок с машинкой “в заносе”. Это значит система VSC отключена.
Учитывайте, что после того как заглушите двигатель и снова заведёте, то система курсовой устойчивости снова включится.
Нельзя этого делать однозначно, если на шине образовались шишки и если диск в хлам разбитый. Это опасно!
Но если так случилось, что диск более ли менее нормальный и шина в надлежащем состоянии, а по какой-то причине всё равно спускает, то “поколхозить” временно получится. Придётся извлечь из диска вентиль, что бы как то разместить вентиль камеры. Есть случаи когда под вентиль камеры просверливают отдельно дырку в диске. Только если так делаете, не поленитесь отвезти диск на балансировку, что бы хоть немного исключить вибрации, биения и опасность заносов.
Если уже так вышло, что по каким-то причинам поставили камеру в бескамерную шину, то поставьте такое колесо лучше всего назад. Передние колёса являются управляемыми, и при таких условиях управляемость будет ужасной. Да и вероятность заноса будет меньше, если такое ущербное колесо будет на задней оси.
Сразу отмечу, что износ шины будет не равномерный, вибрация будет больше, выше вероятность что разобьётся диск. Ездить на бескамерном колесе с камерой нужно осторожно и на невысоких скоростях. А лучше вообще такого не делать!
Кстати универсальными камерами в таких случаях считают камеры от Газелей или УАЗа на 16 дюймов. Их умудряются впихивать на колёса до 19ти дюймов 🙂
Настоятельно рекомендую, не делайте этого… Не пихайте камеру в бескамерную шину.
Продолжая тему о трансмиссионных маслах, возник вопрос – какая разница между синтетическим, полусинтетическим и минеральными маслами? Такого типа масла бывают как для мотора, так и для коробки передач. Итак, коротко и понятно об отличиях…
Минеральное масло – сделано из масляных фракций нефти очищенных от примесей.
Синтетическое масло – сделано из химически синтезированных компонентов.
Полусинтетическое масло – смесь минерального и синтетического.
Преимущества синтетического масла
Двигатель лучше работает и заводится при низких температурах. Чем холоднее климат тем с большей синтетичностью масло следует применять. 🙂 Металлы защищены и меньше подвергаются окислению. Почти не испаряемое… Не образует твёрдых отложений, как это происходит с отдельными присадками. Высокие смазочные свойства, а следовательно меньше расход топлива из-за лучшего свободного хода механизмов двигателя или коробки передач. Но не у всех моторов есть допуск к использованию такого масла. Если нет никаких запретов и факторов отказаться от синтетики, то целесообразнее заливать её.
Смотреть полностью
Такое ощущение, что в интернете нигде нет правильной информации о замене масла в коробке передач… На одном сайте одни данные, на другом другие. А ещё пишут много непонятного ненужного текста. Я Вам коротко и ясно опишу когда нужно менять масло в разных коробках передач в зависимости от используемого типа масла. Сразу скажу, что масло для КПП называется Трансмиссионное масло! И обязательно заранее узнаем правильную вязкость масла для своей коробки с учетом климата и рекомендаций производителя.
В коробки спортивных авто или в которых есть спорт-режим лучше всего лить синтетическое масло. Полусинтетическое масло заливают в большинство коробок современных автомобилей “среднего класса”. В слабые малонагруженные бюджетные автомобили можно лить минеральное трансмиссионное масло.
Итак берём в пример распространённые автомобили с средней нагрузкой (поездки дом, работа, по делам…)
Замена масла в МЕХАНИЧЕСКОЙ коробке передач
Если льём синтетическое, то можно замену растянуть до 100 тыс. км.. Учитывая утверждения производителей, что масло в коробках залито на весь период эксплуатации, то замена синтетического масло на пробеге в каждые 100 тыс. км. только прибавит уверенности в надёжности МКПП.
Если льём полусинтетическое масло и каждый день ездим на работу, в магазины, по делам или ещё куда, то следует уменьшить интервал до 50 тыс. км..
Смотреть полностью
Где находятся настроки парктроника на Lexus RX350? Как отрегулировать громкость и включить дисплей парковки? Всё просто, действуем по инструкции:
- Замок запуска двигателя переводим в режим IGNITION ON, т.е. просто включаем зажигание.
- Нажимаем MENU в бортовике, и ищем вот такой значек
- Выбираем “Автомобиль”, затем нажимаем на “LEXUS park assist”
- И уже в данном разделе можно настраивать громкость сигнала парктроника, отображение информационно-визуального дисплея парктроника, а так же расстояние сенсоров.
Пациент Ford Kuga II 2013 2.0 TD MT. Симптомы: дёргается на более 2000 оборотов. Условия: любая передача, холодный и прогретый двигатель.
ТО проводилось вовремя. Диагностика показала неправильную работу датчика коленвала. Но после замены ничего не изменилось. Хотя старый датчик был попросту плохо вкручен.
Было обнаружено высокое напряжение в электросети автомобиля, более 15 В. Решено заменой аккумулятора. После этих манипуляций двигатель наконец-то начал ровно работать на любых оборотах.
Понадобиться специальный ключ для того, чтобы можно было крутить помпу. Фото ключа ниже… Его можно изготовить и самому, но лучше приобрести в магазине готовый вариант. Размер ключа 41 мм.
Данным ключом крутим помпу по часовой стрелке, до того момента, когда метки на натяжном ролике совпадут. Метки указал на фото ниже… Затем проверните коленвал на пару оборотов и проверяйте ещё раз метки…
Итак, разобрали двигатель, поменяли поршня, кольца, сальники… Собираете и сталкиваетесь с проблемой – как правильно выставить зажигание в двигателе своего ВАЗа?
Коротко, ясно и по пунктам:
- Ставим коленвал в верхнюю мертвую точку. Это значит, что первый цилиндр будет вверху, а справа увидим метку как на фото ниже (нужно только заглушку снять).
- Распредвал ставим по метке. При этом оба кулачка первого цилиндра должны смотреть вверх.
- В таком положении ставим ремень ГРМ и натягиваем его. После этого проворачиваем коленвал на 2 оборота – метки должны снова совпасть.
- Теперь подключим высоковольтные провода трамблёра. Если трамблёр установлен правильно, то клема кототая смотри вперёд – 1й цилиндр, верхняя клема – 2й цилиндр, клема внизу – 3й цилиндр, и клема которая смотрит в сторону салона – 4й цилиндр. Т.е. против часовой стрелки расчёт начиная с 9ти часов – 1,3,4,2.
Если есть, что дополнить, нюансы и особенности правильной настройки зажигания, пишите в комментариях. А так же делитесь статьёй в соц. сетях.
Проблема такова, что Ford Escort CLX с двигателем 1,4mi 1993 года выпуска, при наборе оборотов начинает глохнуть. Хорошо заводится, но стоит “дать газу” до 3000-4000 оборотов начинает глохнуть, будто заливает свечи.
Было принято решение заменить датчик дроссельной заслонки, проверить электро-насос, а так же отрегулировать зажигание. Затем заменён воздушный фильтр, проверены высоковольтные провода на факт замыкания или пробивания электричества. Заменён лямбда-зонд. Почищен катализатор. Всё это немного улучшило ситуацию, но не устранило проблему. Так же было сделано много всего по мелочи, многочисленное количество регулировок произведено.
И лишь замена датчика абсолютного давления оживила мотор и он перестал глохнуть при повышении оборотов. Увеличилась тяга и пропали подёргивания на первой передаче. Данный датчик ещё называют вакуумный.
Всё это делалось экспериментальным путём, рекомендую изначально сделать диагностику на хорошем СТО 🙂
Делитесь статьёй в соц. сетях.
Всем владельцам Daewoo Lanos / Sens известна извечная проблема – запотевающие стёкла. Во многих автомобилях можно наблюдать этот эффект в дождливую прохладную погоду, а уж тем более зимой. Но в Ланосах это действительно огромная проблема, системы обдува не справляются, окна быстро запотевают. Водители Сенсов и Ланосов меньше всего ждут зиму и с грустью осознают как им придётся подолгу прогревать автомобиль зимой. Даже если удалось обдуть стёкла впереди, избавиться от запотевания, то открыв один раз дверь всё начинается по новой.
Выслушав советы знакомых Ланосоводов могу предложить несколько вариантов упростить жизнь и немного сбавить мучения от запотевающих окон.
- В летний и в зимний период при запотевших окнах можно ненадолго включить кондиционер, если он есть, и выставить максимальную температуру в сторону тепла. Таким образом температура немного выровняется c внешней и окна быстро высохнут.
- Когда завели автомобиль, не закрывайте сразу дверь.
- При запотевших окнах приоткрыть окна, и включить обдув “без тепла”.
- Включить рециркуляцию, но не самую большую температуру, направление выбрать на лобовое – оно просохнет. Затем что бы не запотевали боковые стёкла, выключаем рециркуляцию, забор воздуха снаружи и направление ставим на лобовое и ноги. Повышаем температуру. В некоторых случаях таким образом боковые и лобовое стекло остаются сухими, а в салоне будет тепло.
- Обрабатывать стёкла изнутри антитуманом (антизапотевателем).
- Снимать зимой фильтр воздуха, а так же своевременно менять.
- Убрать поролон из отверстий задней полки.
Этими способами можно смело бороться против запотевания окон в Daewoo Lanos и Sens. Если знаете другие действующие варианты, пишите в комментах! А так же делитесь статьёй в соц. сетях, нажав на кнопочку ниже 🙂 Спасибо.
Владельцам Toyota Camry 2012-2018 годов известно, что VSC (система курсовой устойчивости), если она есть, включена всегда по умолчанию. Иногда есть необходимость отключить эту систему, например при застревании в грязи или песке. Но простой кнопки выключения нет. Поэтому для выключения VSC выполняем такую инструкцию:
