Посты категории: Автомобили
Ранее уже писал статью на тему покупки автомобиля (это даже не статья, а заметочка). Та же суть и с автомобилями на красных номерах. Приехали в МРЭО, потратили 100-200 грн. на экспертизу, получили документик, а дальше оформляем и расплачиваемся.
Но если Вы рисковый человек, или наивный, то будьте готовы столкнуться с проблемами. Авто на красных номерах может быть невозможно поставить на учет. Машина может быть в аресте, угоне или вовсе с поддельными транзитными документами. То есть, когда хозяин снимал её с учета, ему всё проверили, выявили проблемы, сняли с учета, выдали красные номера и “по договорённости” позволили оставить в таком состоянии на транзитах. А автовладелец затем может пытаться продать её как есть, мол давай денег и езжай сам оформляйся. Никогда не отдавайте просто так деньги за автомобиль на красных номерах.
Казалось бы, простая информация. Но, к сожалению, в Украине ежедневно происходит масса мошеннических манипуляций с продажей автомобилей на транзитных (красных номерах). Возможно потому что продавцы красиво рассказывают о своих связях в МРЭО, о каких то документах, беспроигрышных вариантах. Запомните, процедура оформления автомобиля одна и для тех у кого генералка, и для тех у кого транзитные номера, и для тех кто просто хозяин авто по тех. паспорту: МРЭО -> Экспертиза -> Переоформление (Генералка или Полное переоформление) -> Оплата!
Итак, столкнулся с проблемой. Утром, когда двигатель холодный, заводится безупречно. Так же если на улице прохладная погода, то тоже всё хорошо. Стоит поездить в жаркую погоду, двигатель начинает работать нестабильно, плавают обороты и очень плохо заводится. Ещё один симптом – после простоя уходит из системы солярка, приходится прокачивать грушей.
Естественно сначала были нарекания на ТНВД Лукас. Отдал на обслуживание, поставили новый ремкомплект. Насос был установлен обратно на своё место и… И ничего, всё так же хреново работает в жару и на горячую плохо заводится.
Следом была реставрирована турбина. Двигатель стал работать в жару стабильнее, но проблема осталась.
В итоге были мысли, что то происходит с мозгами. Приехав на диагностику, сканер так и не определил мозги, всё таки старый автомобиль и в электрику неоднократно лазили старые хозяева автомобиля, а может другие какие то особенности. Но человек, пытавшийся сделать диагностику расспросил о целях. Рассказал ему симптомы, на что он ответил: проблема с ННД (насос низкого давления). Он находится в ТНВД и тут есть теперь два варианта: менять весь ТНВД или вскрывать и обслуживать ННД. Было принято решение номер два. Заменён ремкомплект для ННД, двигатель стал работать ровно, вернулась тяга и заводится хорошо как в жару, так и в холод.
В этой статье об особенностях осмотра б/у автомобиля при покупке идёт речь о выявлении проблем с кузовом. Не всегда можно выявить дефекты кузова и вторичную окраску не вооруженным глазом. Поэтому рекомендуется воспользоваться устройством, которое называют толщиномер лакокрасочного покрытия. Цена такого устройства, которое будет показывать правду, около 3000 грн. или 7000 руб.. Соответственно покупателю автомобиля не выгодно приобретать толщиномер ради проверки кузовов двух, трёх или пяти автомобилей в процессе выбора. Но заплатить 100 гривен за аренду устройства уже не так дорого.
Поэтому тут всё просто. Приобретаете устройство, изучаете заводские показатели разных марок автомобилей. Выезжаете лично на замеры или сдаёте в аренду толщиномер. Данную услугу, при возможности и желании, можно совмещать с основной работой и дополнительно зарабатывать денег.
Так же отличным вариантом будет приехать на авторынок и предлагать свои услуги по замеру толщины лкп. Тем более торговые дни на авторынках обычно выпадают на выходные дни. Кстати за день можно померять до 20 автомобилей, а то и больше. Вот и считайте прибыль, в зависимости от стоимости услуги. Но сразу скажу, не стоит позорится с устройством в виде брелка, которое показывает случайные цифры. Если решили зарабатывать на данной услуге, то основательно подойдите к выбору толщиномера.
Спасибо за внимание 😉 Делитесь статьёй в соц. сетях.
Вот сразу могу сказать, классный удобный надёжный видеорегистратор. Не знаю чего люди ожидают за такие деньги (1300 грн.), но лично я считаю это устройство одно из лучших в своём ценовом диапазоне.
Недавно знакомый попросил подобрать ему хороший видеорегистратор в машину. После прочтения отзывов, просмотра множества тестов и видео на ютубе, взор пал на Aspiring AT180. К сожалению теста видео не удалось пока заполучить 🙁 Но удалось посмотреть, именно с того варианта, что я купил. Мне очень понравилось, никаких засветов, достаточно высокая четкость очертания объектов и нормальный угол обзора (90-100 градусов). На ютубе пару тестов нашел, но они явно с занижением качества, так как у меня гораздо лучше снимает.
Корпус прочный, крепление на стекло очень удобное и компактное. Обращу внимание, что у регистратора нет ни инфракрасных, ни обычных светодиодов для ночной съемки. Но зато есть нормальная светочувствительность, благодаря которой ночью всё что нужно хорошо видно.
Экранчик имеет достаточный размер, что бы на месте можно было посмотреть видеозапись. Звук пишет чисто, без лишних шумов.
Мой вердикт: нормальный видеорегистратор за нормальную цену. Да есть круче, но дороже…
Если говорить о новых автомобилях, то тут будет всё просто. Можно обратится к официальному сервису и там скажут какие свечи купить. Для старых автомобилей (10-40 лет) эта информация так же доступна, но не всегда. Кроме того старый двигатель может не достаточно хорошо работать с рекомендованными свечами и приходится регулировать зазор.
Замерять зазор можно щупами, такими как на фото ниже. Выглядеть могут иначе, но суть та же – железные пластины разной толщины.
Итак, предположительно, нашли расстояние зазора свечей для Вашего авто. Например нужно уменьшить – придавливаем сверху упираясь свечей во что то, например, в стол. Увеличить зазор – отверткой разгибаем. Есть конечно специальная приспособа, как на фото слева, которой это делать можно аккуратно по человечески и более точно.
На что влияет зазор свечей
Очевидно на работу двигателя. Если зазор свечи будет слишком большой, то искра будет прерываться, соответственно потеря мощности. Так же будет происходить сильная детонация. После очереди нескольких прерываний искры, будут сильные хлопки в выхлопную.
Если зазор свечи будет слишком маленький, то её будет заливать из-за коротенькой искры. А на высоких оборотах искра не будет успевать прерываться, из-за чего может сгореть катушка зажигания. В обеих случаях двигатель троит.
Повторюсь, регулировка свечей актуальная для двигателей старых автомобилей с большим пробегом. Причем этот процесс скорее экспериментальный и зазор доводится до идеального размера методом пробы. Даже есть свечи с максимально маленьким или большим зазором, специально для подгонки к своему двигателю. Для новых же автомобилей есть рекомендованные свечи, с которыми двигатель будет работать ровно.
Если остались вопросы, пишите в комментариях. Делитесь статьёй в соц. сетях.
Качество видеозаписи и звукозаписи
Обычно значок FullHD на регистраторе ещё не означает, что видео будет качественное и всё можно будет детально рассмотреть. Поэтому ищите примеры записей видео на Ютубуе, например. Чаще всего более дорогой регистратор будет писать видео четче и разборчивей, но не факт. Поэтому опять же, нужно тестировать, смотреть примеры видеороликов в интернете.
Звук так же является важным аспектом. Случается так, что регистратор должен записать отчетливо разговор с правоохранительными органами или ещё с кем то. Вообщем по цене судить будет сложно… Лишь примеры и отзывы.
GPS
На видео будет присутствовать текущая скорость и координаты месторасположения. Стоит ли переплачивать за эту функцию? Решать Вам. Да полезно, да может пригодится в суде… Но так же может быть использовано и против самого водителя 🙂
Способность хорошей ночной съемки
А вот за это стоит заплатить. Обычно в автомобильных видеорегистраторах матрицы с достаточно плохой светочувствительностью. Из-за этого видео получается зернистое и тёмное. Выше светочувствительность, лучше изображение, выше цена. Кстати наличие кучи инфракрасных светодиодов работают на расстоянии полуметра… Поэтому светодиоды – не показатель. А светочувствительность матрицы – показатель.
Способность реагировать на встряски и блокировать файл от удаления
Функция есть практически во всех современных регистраторах. Но если обнаружите дорогой регистратор и там этого не будет, то как то не очень хорошо.
Работа при высоких или низких температурах
Думаю тут всё ясно. Но обидно то, что регистраторы не всегда справляются с заявленными производителем условиями. Так, например, в дешевом регистраторе будет написано до +60 градусов и в дорогом тоже. Какой реально будет нормально работать при +50 хотя бы? Ни тот ни другой… Смиритесь…
Угол обзора камеры
170 градусов? Что? Это должно быть ооочень дорогой видеорегистратор. Не верьте… По факту если замерять углы панорамы, даже у дорогих регистраторов получается от 80 до 110 градусов максимум. Разница лишь в том, что у дорогого скорее всего будут реально хотя бы 110 градусов. Но с другой стороны больше и не надо, иначе видео будет слишком выпуклое и искаженное.
Подытожим. Дорогой регистратор – не значит во всём хорош. По факту нужно тестировать его работу и смотреть на компьютере видео, которое он снимает. С другой стороны, если нужен просто аксессуар в машину, который кое как будет выполнять полезную функцию – сгодится и дешевый.
Многие владельцы Mercedes-Benz Viano W639 столкнулись с вопросом – а как прикурить или заряжать аккумулятор? Ведь он находится в салоне под сидением водителя… Его не просто оттуда доставать, что бы зарядить. И почти не реально не снимая подкурить.
Немцы предусмотрели этот момент. Открываем капот, справа (или слева, в зависимости от года выпуска) есть черный ящичек, на нём красная крышка. Открываем её и видим красный колпачок. Снимаем его – сюда подключать плюс. Минус подключаем к кузову, обычно на крыле рядом с этим черным ящиком есть специальный “штырёк” для подключения минуса. Благодаря этим контактам, можно и прикуриваться и заряжать аккумулятор.
Вкратце расскажу, как распознать перекупа автомобилей. Когда автомобиль приобретается для себя, то не хочется купить рухлядь с залитой присадкой в двигатель, подкрашенным кузовом с баллончика поверх затертых дыр шпаклёвкой и прочими скрытыми дефектами. К тому же, при покупке у перекупа, история авто не известна. В любом случае не обойтись без тщательного осмотра автомобиля. Но как же понять кто продаёт автомобиль?
Следует запомнить самое главное правило – почти все перекупы врут. На фото в объявлении только общие ракурсы, прекрасное описание. По телефону так же сообщается, что всё в идеальном состоянии. При тщательном осмотре выявляются недостатки, на которые перекуп не сможет дать внятных объяснений и будет переводить тему. Такие продавцы любят акцентировать внимание на мелочах, которые в хорошем состоянии. Например перекуп 100 раз расскажет о том, что в автомобиле новые коврики, работающий кондиционер, дорогие колёсные диски и ещё многое… Но не стоит сбиваться на отвлекающие манёвры, следует всё же хорошо осматривать авто. Зато сразу можно делать вывод, что продавец не хозяин.
Смотреть полностью
Приветствую читатели. Уже неоднократно покупал б/у авто, а так же помогал знакомым в осмотре и принятии решения о покупке. Возможно чего то важного не учту, поэтому в комментариях можете дополнить статью! Сразу скажу, что речь пойдёт об осмотре автомобилей не старше 10 лет. О более старых автомобилях вкратце расскажу в конце статьи.
Визуальный осмотр. На старте осмотра как обычно автомобиль просто осматривается снаружи. Мы видим состоянии лако-красочного покрытия, есть или нет вмятины и царапин, целостность стекол, состоянии фар, целостность бамперов и других пластмассовых элементов кузова, износ покрышек. Обычно на этом этапе либо отказываюсь от покупки, либо начинаю копать дальше:)
А дальше изучаем более детально состояние кузова. Сперва нужно определить был ли кузов окрашен, так как это может говорить об устранении последствий ДТП. Для этого, желательно, воспользоваться толщиномером. В среднем нормальный показатель от 70 до 150 мкм. Следует учитывать, что внутри автомобиля показатель толщины должен быть меньше, чем снаружи. Если толщиномер показывать 200 и больше мкм, например, на двери или крыле, то сразу становится ясно, что под краской уже есть шпаклёвка. Это плохо, так как неизвестно когда начнёт лопаться краска и осыпаться шпаклёвка. Окрашенный автомобиль может прослужить 10-15 лет, а может через пару месяцев начать сбрасывать краску))
Оцениваем салон. Тут всё просто. Смотрим как сильно потёрта рукоятка переключения передач. Так же смотрим состояние органов управления на торпедо, состояние потолка и ковролина на полу. Потертость педалей так же говорит об интенсивности эксплуатации автомобиля. Вообще терпеть не могу, когда салон автомобиля грязный и прокуреный. Такие автомобили автоматически бракуются и осмотр дальше не продолжается… Но следует заметить, что салон может быть чистый, а многие элементы заметно потерты. Обычно заранее известен пробег автомобиля, поэтому смело можно делать вывод оценивая состояние салона и сравнивая с пробегом автомобиля. Если нас убеждают, что пробег 60 тыс. км., а педали затёрты сильно, то вряд ли стоит верить. Так же необходимо посмотреть и даже пощупать пальцами тормозные диски. Если ощутима сильная выработка, прям канавы глубиной с пол миллиметра, то большой пробег.
Смотреть полностью
Вы решили купить б/у автомобиль и хотите узнать наличие подушек безопасности? Срабатывали они или нет? Коротко и ясно расскажу, как это сделать.
Дефекты крышек подушек безопасности
На руле и панели подушки обычно находятся под крышкой с надписью AIRBAG, как на фото ниже:
Так вот если эти крышки стоят криво, либо дефектные, с переломами или помятостями, или отличаются цветом от панели, значит стреляные…
Проверка наличия боковых подушек безопасности
Боковые подушки, или как их ещё называют “шторки” находятся под уплотнительной резинкой слева и справа автомобиля, над ручкой. Так вот если уплотнительная резинка свободно снимается, то можно смело заглянуть под обшивку крыши и увидеть, есть ли там подушка.
Проверка сканером на наличие срабатываний подушек
Практически ко всем современным автомобилям можно подключить сканер, который покажет много интересной информации об автомобиле. А так же иногда и состояние/наличие подушек безопасности.
В статье я не упомянул о значке на приборной панели. Дело в том, что многие “автобизнесмены” делают так, что подушек нет, а значок показывает будто всё исправно.
Если знаете, как ещё можно узнать состояние и наличие подушек безопасности в автомобиле – пишите в комментариях.
Ранее уже писал статью на тему покупки автомобиля (это даже не статья, а заметочка). Та же суть и с автомобилями на красных номерах. Приехали в МРЭО, потратили 100-200 грн. на экспертизу, получили документик, а дальше оформляем и расплачиваемся. 
