Для начала разберёмся, какой расход масла нормальный? Да, масло расходуется в любом двигателе внутреннего сгорания. Вопрос лишь в количестве. Если в автомобиле простой небольшой бензиновый двигатель, то средний нормальный расход считается до 200 грамм на 10000 км. В современных дизельных двигателях этот показатель должен быть примерно такой же. В старом исправном дизельном двигателе расход может доходить до 500 грамм на 10000 км. При агрессивном спортивном или городском режиме эксплуатации расход масла в исправном двигателе может достигать 1 литр на 1000 км, что считается уже повышенным расходом.
В некоторых мощных объёмных турбированных двигателях V8 и больше нормальным расходом масла считается 1 литр и больше на 1000 км.
Начнём же менять салонный фильтр в Nissan X-Trail T31 🙂 А то и в правду, уже невыносимые ароматы…
Находится фильтр салона со стороны водителя, на «бороде» слева. На фотке стрелками показана панель, под которой находится фильтр. Так же стрелками указано туда, где нужно тянуть эту самую панель.
Владельцам Toyota Camry 2012-2018 годов известно, что VSC (система курсовой устойчивости), если она есть, включена всегда по умолчанию. Иногда есть необходимость отключить эту систему, например при застревании в грязи или песке. Но простой кнопки выключения нет. Поэтому для выключения VSC выполняем такую инструкцию:
Ручник должен быть полностью опущен.
Переводим коробку в паркинг.
Запускаем двигатель.
Ручник поднимаем.
Два раза нажимаем педаль тормоза.
Ручник снова опускаем.
Нажимаем педаль тормоза и держим.
Продолжая удерживать педаль тормоза, два раза поднимаем полностью и опускаем ручник.
Теперь отпускаем педаль тормоза.
Поднимаем ручник.
Два раза нажимаем на педаль тормоза.
После этих манипуляций должен загореться значок с машинкой «в заносе». Это значит система VSC отключена. Учитывайте, что после того как заглушите двигатель и снова заведёте, то система курсовой устойчивости снова включится.
Нельзя этого делать однозначно, если на шине образовались шишки и если диск в хлам разбитый. Это опасно!
Но если так случилось, что диск более ли менее нормальный и шина в надлежащем состоянии, а по какой-то причине всё равно спускает, то «поколхозить» временно получится. Придётся извлечь из диска сосок, что бы как то разместить сосок камеры. Есть случаи когда под сосок камеры просверливают отдельно дырку в диске. Только если так делаете, не поленитесь отвезти диск на балансировку, что бы хоть немного исключить вибрации, биения и опасность заносов.
Если уже так вышло, что по каким-то причинам поставили камеру в бескамерную шину, то поставьте такое колесо лучше всего назад. Передние колёса являются управляемыми, и при таких условиях управляемость будет ужасной. Да и вероятность заноса будет меньше, если такое ущербное колесо будет на задней оси.
Сразу отмечу, что износ шины будет не равномерный, вибрация будет больше, выше вероятность что разобьётся диск. Ездить на бескамерном колесе с камерой нужно осторожно и на невысоких скоростях. А лучше вообще такого не делать!
Кстати универсальными камерами в таких случаях считают камеры от Газелей или УАЗа на 16 дюймов. Их умудряются впихивать на колёса до 19ти дюймов 🙂 Настоятельно рекомендую, не делайте этого… Не пихайте камеру в бескамерную шину.
Продолжая тему растаможки, рассмотрим процедуру самостоятельного ввоза автомобиля в России и его оформление.
Предположим мы уже приехали в страну, где покупаем автомобиль, выбрали его и осматриваем.
По VIN-коду или по техпаспорту убеждаемся, что автомобиль имеет экологический стандарт не меньше ЕВРО 5. VIN-код можно пробить по базам в интернете. Просто гугли «проверить vin автомобиля».
Проверяем состояние автомобиля. Как это сделать читаем тут.
Оформляем документы удостоверяющие право владения автомобилем в зависимости от условий страны. Обычно это договор-купли продажи, который оформляется у юриста.
Так же с продавцом нужно снять автомобиль с учета и оформить на себя транзитный техпаспорт. Если есть возможность, то оригинальный техпаспорт так же следует забрать.
Вносим залог на депозит таможни. Но для этого следует хотя бы примерно понимать, сколько Вы денег потратите на таможне. Причем депозит лучше делать за пару дней до приезда на границу РФ и с запасом. А так же лучше уплатить его до приезда к автомобилю.
Вам сообщат о том, в какой день и время должны прибыть на таможню! Лучше не опаздывать.
На границе РФ нужны будут такие документы: сертификат и расписка подтверждающие перечисления таможенного обеспечения.
Так же заполненная декларация ТД-6, паспорт гражданина РФ, документ СВХ (уведомление о прибытии на склад временного хранения), страховка, заявление на оформление авто, гарантийный сертификат (выдают после оплаты депозита).
Затем будет проходить процедура оформления и после всего следует только оформить страховку. Всё!
Если владеете более детальной информацией о растаможке автомобилей в России, то пишите комменты. Делитесь статьёй в соц. сетях.
Данная инструкция поможет абсолютно самостоятельно без проблем официально купить автомобиль в другой стране, пригнать его в Украину, растаможить и поставить на учет.
Многим автолюбителям известно, что для пригона автомобилей из Евросоюза есть льготный закон, то есть растаможка может быть достаточно дешевой. Для этого действуем по такому плану:
Приезжаем в страну ЕСа, в которой хотим приобрести автомобиль.
Убеждаемся, что экологические нормы выбранного автомобиля соответствуют ЕВРО 5 и выше стандартов. Посмотреть это соответствие можно в техпаспорте. Но лучше всего просто загуглить проверку VIN-кода и найти по нему всю информацию об авто, где будет так же информация о экологических стандартах. (просто гуглим «проверить авто по vin»)
Смотрим дату производства (не дату первой регистрации) — должно быть позже от даты 01.01.2010. Эту информацию так же можем увидеть в базах по VIN-коду.
Вряд ли в Европе попадётся авто произведённое на территории России, но на всякий случай скажу, что такие авто под «льготную растаможку» не попадают.
Для дешевого растаможивания автомобиля, его двигатель должен быть определённых объёмов: дизель до 2,5 литров, бензин до 3,0 литров.
Проверяем состояние автомобиля перед покупкой. Как это сделать можно причитать в этой статье.
Продолжая тему о трансмиссионных маслах, возник вопрос — какая разница между синтетическим, полусинтетическим и минеральными маслами? Такого типа масла бывают как для мотора, так и для коробки передач. Итак, коротко и понятно об отличиях…
Минеральное масло — сделано из масляных фракций нефти очищенных от примесей. Синтетическое масло — сделано из химически синтезированных компонентов. Полусинтетическое масло — смесь минерального и синтетического.
Преимущества синтетического масла
Двигатель лучше работает и заводится при низких температурах. Чем холоднее климат тем с большей синтетичностью масло следует применять. 🙂 Металлы защищены и меньше подвергаются окислению. Почти не испаряемое… Не образует твёрдых отложений, как это происходит с отдельными присадками. Высокие смазочные свойства, а следовательно меньше расход топлива из-за лучшего свободного хода механизмов двигателя или коробки передач. Но не у всех моторов есть допуск к использованию такого масла. Если нет никаких запретов и факторов отказаться от синтетики, то целесообразнее заливать её.
Такое ощущение, что в интернете нигде нет правильной информации о замене масла в коробке передач… На одном сайте одни данные, на другом другие. А ещё пишут много непонятного ненужного текста. Я Вам коротко и ясно опишу когда нужно менять масло в разных коробках передач в зависимости от используемого типа масла. Сразу скажу, что масло для КПП называется Трансмиссионное масло! И обязательно заранее узнаем правильную вязкость масла для своей коробки с учетом климата и рекомендаций производителя.
В коробки спортивных авто или в которых есть спорт-режим лучше всего лить синтетическое масло. Полусинтетическое масло заливают в большинство коробок современных автомобилей «среднего класса». В слабые малонагруженные бюджетные автомобили можно лить минеральное трансмиссионное масло.
Итак берём в пример распространённые автомобили с средней нагрузкой (поездки дом, работа, по делам…)
Замена масла в МЕХАНИЧЕСКОЙ коробке передач
Если льём синтетическое, то можно замену растянуть до 100 тыс. км.. Учитывая утверждения производителей, что масло в коробках залито на весь период эксплуатации, то замена синтетического масло на пробеге в каждые 100 тыс. км. только прибавит уверенности в надёжности МКПП. Если льём полусинтетическое масло и каждый день ездим на работу, в магазины, по делам или ещё куда, то следует уменьшить интервал до 50 тыс. км..
Где находятся настроки парктроника на Lexus RX350? Как отрегулировать громкость и включить дисплей парковки? Всё просто, действуем по инструкции:
Замок запуска двигателя переводим в режим IGNITION ON, т.е. просто включаем зажигание.
Нажимаем MENU в бортовике, и ищем вот такой значек
Выбираем «Автомобиль», затем нажимаем на «LEXUS park assist»
И уже в данном разделе можно настраивать громкость сигнала парктроника, отображение информационно-визуального дисплея парктроника, а так же расстояние сенсоров.
Пациент Ford Kuga II 2013 2.0 TD MT. Симптомы: дёргается на более 2000 оборотов. Условия: любая передача, холодный и прогретый двигатель. ТО проводилось вовремя. Диагностика показала неправильную работу датчика коленвала. Но после замены ничего не изменилось. Хотя старый датчик был попросту плохо вкручен. Было обнаружено высокое напряжение в электросети автомобиля, более 15 В. Решено заменой аккумулятора. После этих манипуляций двигатель наконец-то начал ровно работать на любых оборотах.
